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谁是你的菜?全新元EV535 PK欧拉IQ
发布日期:2019-08-25 06:38   来源:未知   阅读:

  新能源新政已经持续推进,补贴的退场对中国新能源市场影响较大,尤其是此前偏重价格要素的A0级细分市场,但政策的变化也是源于市场需求的改变,在经历了新能源井喷式增长之后,市场逐渐趋于饱和,消费者消费观念转变,不再只关注价格,对产品的续航能力、安全性、驾驶质感等方面有了更多考量。

  在A0级和紧凑级细分市场,大部分车型已经实现超过400km的NEDC续航水平,具备摆脱“里程焦虑”的续航能力,这是技术突破带来的行业进步,但补足续航短板仅仅是解决了消费者最基本的需求,优异的乘坐驾驶体验也尤为重要。例如欧拉IQ作为长城旗下的紧凑级纯电车型,NEDC续航可达到401km,虽稍逊于全新元EV的410km,但也足以满足大多数消费者的需求。但从实际反馈看,欧拉IQ在乘坐舒适感、驾驶平顺性、辅助驾驶技术等诸多方面的体验上甚至比不上A0级的元EV。那么两款车究竟该怎么选,我们来具体对比一下。

  元EV长宽高为4360*1785*1680(mm),轴距达到2535mm,欧拉IQ长宽高为4460*1735*1567(mm),轴距达到2650mm。从数据上看,轴距方面欧拉IQ更胜一筹,两车虽不是同一级别,但元EV在宽度和高度上要明显优于更高一级的IQ,乘坐空间上二者似乎并没有拉开差距,甚至元EV在舒适性方面更胜一筹。元EV后排座椅可以放倒,靠背可以完全放平,加上较高的车顶,尺寸纵深610-1300mm,宽度970-1030mm,高度是840mm,可以直观感受到元EV充沛的空间。元EV在乘坐空间方面的优异表现主要得益于通过e平台的集成化手段和全面考虑新能源需求的正向研发,二者结合使得零部件布局更合理,且尽量减少体积,减少占用车内空间,让乘坐更加舒适。此外,元EV标准的SUV设计让车身更宽更高,这远比欧拉IQ所谓的跨界设计在车内空间上更加有优势。

  目前比亚迪元EV535有两个版本,低功率版本电机最大功率70kW,最大扭矩180Nm;高功率版本电机最大功率120kW,最大扭矩280Nm。驱动电机最高转速为15,000rpm,最高车速可达120km/h。欧拉IQ最大的功率同样可以达到120kW,峰值扭矩输出为280Nm,但最高转速仅为11,000rpm。强劲动力在城市驾驶中也是十分必要的,但想要兼顾动力和效率则要借助于高转速设计,高转速电机不仅可以减小电机系统的重量和体积进而节省电量,更能凭借更轻的重量实现更小的推重比。同样的动力,推动更轻的车,自然动力来的更加澎湃。因此两车虽然在功率、扭矩参数上看不出什么区别,但在节能和动力方面,搭载高转速电机的元EV可以说是完胜。

  值得一提的是,元EV535由前奔驰底盘专家汉斯柯克负责底盘调校,整体的质感要比此前产品有大幅度的提升,此前在实地测试中也获得了不错的口碑,2.81秒便完成了0-50km/h加速,超越官方公布的3.9秒,有媒体评价其优秀的驾控性,称元EV535是同价位中最出众的车型。

  作为一家做电池起家的车企,比亚迪拥有十多年新能源造车经验,元EV搭载了比亚迪自研自产电池,在同级里面是唯一能够从电芯去优化电池安全的车型。多重断电保护功能,包括碰撞保护、高压互锁保护、开盖保护、主动泄放、被动泄放、漏电保护、短路保护、过流保护,在新能源汽车时代,电池安全可谓是产品设计的重中之重,上述这些稍显枯燥的名词却能实实在在地保护用车人安全,如果您记不住这些枯燥的名词,您可以记住一件事:在纯电动汽车自燃频发的今天,比亚迪保持着15年电池安全0事故的安全记录。相比之下欧拉IQ采用成本更低第三方孚能的动力电池,无法从源头上对电池安全进行优化,安全性自然无法与比亚迪此类原厂电池相比。

  另外结合表格对比两车安全配置情况,可以看出欧拉 iQ 的配置水平在同级别中处于偏上的位置,像车身稳定控制实用性较高的便捷、安全性配置是作为标准配置出现的,能够在极端状态下确保车辆不失控,这一点值得肯定。与之相比的元 EV 整体的配置更为丰富,标准续航版本要比IQ多了胎压监测的显示效果,更加人性化,并且元EV还具有核心零部件包修期8年或15万公里,动力电池电芯终身的保修政策,结合售价来看,性价比也更高。

  元EV535用的是比亚迪 “Dragon Face”家族式前脸,进气格栅为矩阵式,搭配LED灯组。整车灯具的能耗降低了大约70%。此外,车身和轮胎是双色设计,车顶采用悬浮式设计,特征识别度很高,营造出强烈的时尚感,也让整车看起来很有个性,突出年轻化设计方向。

  元EV535的内饰在中控台、副仪表盘以及门板等等的位置都做了新的设计,中控台没有多余的物理按键,所以显得很简约,符合年轻人的审美。手机即时开奖场报码下。并且配备有10.1英寸,业内首创八核自适应旋转pad,360度的全景影像、4G车载wifi、语音识别、导航、蓝牙等所有丰富的配置,都将在元EV535这款车上体现。此外,还拥有强大的人工语音交互功能,不仅是发出指令,更是精准的语音交流。

  环抱式内饰整体搭配起来很有质感,看着既豪华又时尚,沉稳又带点运动,而且跟外观Dragon Face的龙颜外观造型很相称。而值得一提的是,中控台表面使用了大量的软性材质进行包裹,与皮肤接触时的触感还算不错。

  欧拉IQ在外观设计上比较大胆,封闭式前脸采用了多条横幅式线条点缀,看起来更加夸张前卫。轿跑风格的欧拉iQ拥有一个性感的溜背造型,迎合了部分人的审美,但可能会影响车辆的装载能力。整车内饰一改外观的大胆设计,同样采用双色设计,中控台设计较为简洁,设计样式回归长城偏传统的风格。此外,欧拉IQ全系也标配了LED大灯,与元EV535相同。

  综合起来,相比于欧拉IQ,元EV535凭借全能产品实力所释放的潜力不可限量, 高辨识度的外观设计、不俗的内饰配置、出众的续航实力、更加成熟可靠的品质, 可以说这次全方位地帮助这款A0级SUV向着转型为精品小车的目标更进一步。比亚迪元EV 上市一年,销量突破8万台,市场占比超50%,销量是口碑最好的背书,不难看出元EV在用户心中的地位。两款车型产品的综合补贴后售价虽然仅仅相差2000元,但从上述的配置差异化来看,全新元EV的性价比会更加超值。

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